【阿里】智慧停车成出行第三战场 阿里抢先落子显露阳谋

    智慧停车成出行第三战场 阿里抢先落子显露阳谋

智慧停车成出行第三战场阿里抢先落子显露阳谋本月，阿里领投ofo新一轮8.66亿美金融资的消息震惊了整个创投圈。

与此同时，阿里在另一出行细分市场智慧停车领域上的一连串重要动作，也引起了众多关注：先是蚂蚁金服2亿人民币战略投资了捷停车，随后，阿里又领投了互联网停车企业停简单新一轮数亿人民币融资。

这就意味着，经历了网约车大战的失利，在共享单车的战局胜负待分的关键时刻，阿里又悄然在智慧停车领域开辟了一块新战场。

这一连串布局以及背后的“阳谋”、“阴谋”，将如何影响出行生态之战的走向？

2014年初，阿里投资的快的和腾讯投资的滴滴掀起的补贴大战，让不少人记忆犹新。

马化腾在后来回忆，当时腾讯和阿里就像打仗，最高一天亏4000万，谁也不敢收手，一收手就前功尽弃了。

最终，随着滴滴与uber合并，滴滴最终成为网约车领域的主宰，并倒向腾讯的阵营。

从时间维度来看，网约车大战是互联网出行领域的第一战场，在这个战场中，腾讯阿里从烧钱竞赛开始，到腾讯“吃鸡”告终。

目前，市场上形成了ofo、摩拜、哈罗三足鼎立的格局，而这背后，实际上又是阿里、腾讯两大巨头之间“水火不容”的资本竞赛。

阿里反常布局，或存三大“阳谋”相比于在前两大战场上堪称“撒钱如纸、猛砸龙头”的粗暴式打法，阿里在智慧停车这一新战场的布局，则显得有些不同寻常。

此外，研究etcp这家公司的发展轨迹可以发现，从2015年至今，其曾多次与阿里旗下支付宝、yunos有过紧密合作，双方还联手打造了轰动一时的上海虹桥机场停车场“无感支付”案例。

在此我们大胆猜测，阿里反常布局背后有三种可能性：1、与etcp谈判未果：从阿里以往的作风来看，投入资本的同时，势必拿下其投资企业的掌控权。

2、扶植“小弟”，倒逼“老大”投诚：已经发生的这两笔投资，从投资金额和投资对象上看，都颇有些“试水”的意味。

业内人士猜测，投资行业龙头意味着付出相对较高的溢价，加上未能在与etcp的谈判中掌握主动权，阿里便寄望于通过扶植“小弟”，掌握更多筹码，而后倒逼etcp降低身价，主动投诚。

3、曲线投资，围魏救赵：通过先期收购行业中的小企业，随后重磅入主行业龙头，最终通过企业间的并购，将整个行业的资源统合归入行业龙头，从而默契占领整个市场。

早在2016年，万达就敏锐嗅到停车场景对构建商业生态闭环的重要性，豪掷15.5亿元人民币投资etcp，并将万达旗下停车场资源注入，帮助etcp成长为智慧停车行业唯一独角兽。

也许过不了太久，etcp向阿里投诚，随即其他几家公司被并入，智慧停车提前结束“战国时代”。

公安部数据显示，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆，汽车驾驶人3.42亿人。

对于这2.17亿辆汽车车主，停车属于典型的高频、刚需、强痛点场景。

按照每辆汽车平均每天停车2次保守估计，2亿辆汽车每天的停车次数达到4亿次，就消费频次而言，远远高于新车交易以及车后服链条上的其他细分领域，可谓整个汽车后市场最大的一块蛋糕。

因此，对阿里、腾讯这样的巨头来说，智慧停车行业蕴含的支付入口价值和大数据价值根本无需赘言，甚至极有可能在整个出行生态大战中，作为兵家必争的战略高地，影响整个战局的走向。

眼下，阿里的反常布局，腾讯的按兵不动，其他资本巨头的蠢蠢欲动，背后都是一样的暗流涌动。

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