【阿里】阿里建直营物流 “三通一达”要被踢出局了？

    阿里建直营物流 “三通一达”要被踢出局了？

联商专栏：纵观当下的快递格局，经过多年的厮杀，行业已由第三方快递、电商自建物流、及菜鸟平台三股势力把持，不过日前菜鸟对物流行业的新举措却在悄悄的改变着这一格局。

据界面报道，近日，阿里旗下物流服务公司菜鸟网络将深度整合五家配送合作方(万象、升邦、东骏、芝麻开门和黄马甲)，成立“杭州喵递宅配科技有限公司”，由菜鸟100％控股。

阿里和京东的“猫狗大战”早已经不是什么新鲜话题，无论是两家掌门人的隔空对话还是背后互黑，可以说早已经在互联网的信息流中是见怪不怪的事情，对于此次菜鸟的自建物流，往小层面去讲是在抗击京东自建物流，但往大格局上看，阿里此番的战略意义却远不止于此！

以2017年《法治周末》联合第三方舆情监测机构，选取市面上关注度较高的十大快递企业品牌进行网络口碑研究来看，顺丰和京东分别夺得冠亚军，第三名则是韵达快递，后面的品牌口碑则是通系列和邮政等。

从研究报告来看，顺丰之所以力压群雄凭借的是顺丰以超过7000条全网有效信息总量占据十大品牌热度榜首，稳坐“口碑界”第一把交椅，成为综合网络口碑分值最高的快递品牌。

而且在自媒体美誉度指标方面，顺丰位居第一，媒体对顺丰的正面报道多集中在战略扩张、经营业绩、网点模式、物流技术、员工待遇等方面，助其树立起了良好的行业形象。

马云曾计划，在未来5~8年内，借助菜鸟物流来实现全国任意一个地区都可以做到24小时送达，打造一个开放的社会化物流大平台。

在阿里巴巴介绍中，菜鸟物流将利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。

而此次菜鸟自建物流的实施，可以说除了京东和顺丰等自建物流平台关注以外，“三通一达”等菜鸟成员也是其格外关注的对象，毕竟淘宝和天猫是阿里旗下的电商平台，如果阿里将流量分给自家的物流去配送，这对菜鸟物流的成员来讲无疑是一种致命的打击，不过从目前菜鸟自建物流的体量上来看，还很难承载淘宝、天猫等电商平台的配送服务，但这也是一种危险的讯号，毕竟现阶段用户对品质配送的呼声越来越高，而且顺丰和京东等自建物流越来越成熟壮大，一旦菜鸟自建物流发展壮大成熟，当菜鸟物流成员难以匹配阿里提升电商品质的战略进程，那后期被取代还是完全有可能的，即使不取代，一旦菜鸟自建物流以价格优势和用户口碑需求与“三通一达”等出现在物流配送筛选窗口时，即使阿里不去处理，商家和用户也会择优选用，届时菜鸟会员的存在价值可想而知！

优化电商服务加速新零售落地化进程近几年，阿里对“新零售”的呼声可谓是越来越高，至于新零售的价值，阿里巴巴董事局主席马云谈到：我觉得新零售是“线上线下的结合”，“人、货、仓、配”的结合，我觉得电商在前面十年发展得非常快。

从菜鸟联盟的战略实施角度来看，无疑是契合着新零售的这一设想，尤其是在减轻物流“最后一公里”的负担上，可以说菜鸟联盟的价值意义很大，但从具体实施来看，菜鸟物流在不断整合和利用互联网和大数据建设智能化服务的同时，也引来的新的问题：数据不能及时更新、菜鸟物流对其平台的管理有限等，这让阿里实现新零售的愿景越来越远。

从我个人对新零售的理解来看，新零售在打通线上线下购物场景的同时也在给用户更快、更好的用户体验，这中间物流这一块是至关重要的，大方向上看大数据和仓储决定着物流配送的整体效率，但决定一个商品能不能给用户带来更快更好的购物体验，却在于配的“最后一公里”上。

由于“三通一达”等使用加盟制物流模式，所以在人员管控上难免不及自建物流，加之这几年外卖平台的崛起，导致加盟制的很多快递员流动性很大，为了保证自有加盟快递的利益输送，难免对快递员的管控睁一只眼闭一只眼，而自建物流的出现，通过给快递员缴纳必要的保险配置和奖金配比，在强化监管的同时也给快递员自身有了更高的归属感。

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