【阿里】阿里、京东、苏宁加入混战 抢食大闸蟹百亿市场

    阿里、京东、苏宁加入混战 抢食大闸蟹百亿市场

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”在刚刚过去的黄金周假期间，不少游客纷纷前往阳澄湖、太湖等地品蟹游，与此同时，一箱又一箱鲜活的大闸蟹“搭乘”专机、散航、大巴和高铁等各种交通工具，通过揽收、中转、配送等各个环节，抵达全国乃至全球的消费者的餐桌上。

以京东到家数据为例，今年黄金周期间，大闸蟹销量比去年同期增长了31%，是平时消费量的2.7倍。

根据中国渔业统计年鉴数据显示，我国每年大闸蟹总产量基本维持在80万吨，产业规模在2016年为648亿元，在2017年约为778亿元，2018年有望达到970亿元-1000亿元。

”中国物流联合会冷链委秘书长秦玉鸣在接受界面新闻记者采访时表示，保守估计今年围绕大闸蟹的物流市场规模将达到80亿-100亿元，未来还将继续增长。

大闸蟹要求将包装好的活蟹从原产地新鲜直达，如果任何环节不到位，损耗度极高。

这高度考验着物流企业的包装技术、温度控制，营运体系、流程效率、保障能力等全方面。

此外，顺丰集合在时效运输上具有优势与口碑，在冷链物流上积极布局，深入产蟹区开设大闸蟹专递服务中心，不断加码大闸蟹寄递。

据悉，今年为了更好地满足阳澄湖大闸蟹的寄递需求，顺丰在“中转派”环节加大了资源投入。

在中转运营端，为了应对“中秋”和“国庆”带来的寄递高峰，顺丰设置大闸蟹专属中转场，投入13架全货机及众多散航资源。

仅在阳澄湖产区，顺丰官方数据显示，2017年顺丰日均承运超过16万单，峰值突破23万单，刷新历史纪录。

据顺丰财报数据显示，水产是顺丰提供一体化综合解决方案的一大子行业，2017年顺丰冷运业务不含税营收共计22.95亿元。

由于各地大闸蟹产区存在上市时间差，大闸蟹生鲜季的周期一直从9月持续到12月，最为忙碌的时间则在9月下旬到10月底，国庆长假期间更是迎来了大闸蟹配送的高峰。

”盛启轩坦言，由于大闸蟹寄递的运输要求极高，德邦过去缺乏多频配送经验，该模式下又需要投入大量车辆、人力成本，仅靠单个大区推动，难以贯彻执行。

于是，德邦今年进行了大量积累与调整，先是在其他项目上积累了多频配送模式的经验，又成立专门的项目组，不计成本地全力推进。

盛启轩介绍，今年是德邦快递的一次“试水”，并且今年，比如专注于江浙沪地区，锁定中小型蟹商，根据德邦大件快递的优势，定价远低于顺丰。

据介绍，大闸蟹项目仅仅是承诺达特快在生鲜寄递领域的一次试水，针对生鲜寄递领域，承诺达特快同样会保障生鲜类快件的配送时效和商品品质，实现同类产品优先配载、优先派送，给寄递生鲜快件的客户推出专属的快递服务。

它们以京东物流、苏宁物流、安鲜达（服务于天猫）为代表。

以京东为例，京东整合了京东之家、京东便利店、京东7fresh等8大渠道助力品牌商销售，并且从2017年开始成立大闸蟹产业联盟，以扶持大闸蟹品牌。

由京东发布的《2018大闸蟹消费市场报告》显示，从2016年开始，网购大闸蟹的销售额呈现出翻倍增长的态势，今年的大闸蟹销售依旧火爆，销售额同比增长超过140%。

在物流方面，京东物流则有“陆铁空”物流服务矩阵和北上广三地大闸蟹协同仓的支撑。

以阳澄湖大闸蟹为例，今年，全国近300个城市可保证在48小时内送达，其中190多个城市的消费者可在24小时内收到活蟹，而依托于北上广三地协同仓，三仓覆盖地区消费者最快可在4小时内收到活蟹。

另外，据苏宁物流方面负责人介绍，在常州诺亚方舟养殖基地打捞上来的鲜活螃蟹，借助在苏州、无锡冷链仓，最快1个小时内就能运输到冷链仓进行中转，快速入库和出库后，再通过全国完善的“最后一公里”末端网络快速送到用户手中。

因此，近三年来，顺丰在大闸蟹运输上的绝对垄断地位逐渐被打破。

尽管顺丰依然在这一领域占据绝对最多的市场份额，不过“十蟹九丰”的说法已经逐渐成为“过去式”。

在充分竞争的市场中，冷链物流的流程得到优化，运输效率也得到提高，整体物流成本降低，损耗率也逐渐降低在10%以内。

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